智先生
整合編輯:太平洋科技
發布于:2025-12-16 15:48
日前工信部正式官宣,我國首批L3級有條件自動駕駛車型準入許可,兩款分別適配城市擁堵、高速路段的車型將在北京、重慶指定區域開展上路試點。
根據定義,L3級是有條件的自動駕駛,駕駛員需隨時保持接管能力,在必要時及時介入。
按照此前行業內的表述,L3級已經支持駕駛人雙手離開方向盤,初步實現了“自動駕駛”,而此前只能定義為“輔助駕駛功能”。
央視也在最新的節目中,揭秘了L3級自動駕駛具體是什么體驗:
以極狐阿爾法S6為例,其車身配備了大量的傳感器,包括三顆激光雷達、十幾顆攝像頭,車身周圍還有很多超聲波雷達。
整車360度視線,擁有一個全方位的感知,來實時探測車身周圍的風險。
專家表示,這些攝像頭、雷達就好比人的眼睛、耳朵,能實時感知外部的環境。
對于L3級自動駕駛的車輛來說,四部門要求的一個必要條件, 就是這些攝像頭、雷達等裝備必須是“前裝量產”,也就是說,通過“后改裝方式”進行傳感器搭載的車輛無法申請準入試點。
目前在試點范圍內的道路上運行時,系統會提示可以開啟L3自動駕駛,開啟之后駕駛人就能雙手完全離開方向盤了,只需要盯緊路況和駕駛情況。
需要注意,當系統超出它的能力邊界的時候,它會提前發出接管, 這時駕駛員要及時把操控權從車輛給接管過來,所以說它還是有條件的自動駕駛。
在L3之后就是L4級別自動駕駛,在固定區域內可以實現完全無需人類干預的自動駕駛,甚至實現無人駕駛。
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2025年12月,工信部批準首批L3級自動駕駛車型在北京、重慶試點。極狐阿爾法S6搭載激光雷達與多攝像頭,實現城市擁堵和高速路段有條件自動駕駛。該系統允許雙手離方向盤,但需駕駛員隨時接管,符合安全監管要求。這標志我國自動駕駛技術邁出關鍵步伐,向無人駕駛(L4)過渡。
L3級自動駕駛 |傳感器裝備
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